一般是發動機、變速器、空調、起動機等;假如說變速器損壞，是不是大修，問題是必定的，必定是大修，另外主動變速箱一旦呈現毛病，車首要及時將其送修，如呈現毛病時，車主并未介意持續使用車輛，最終或許會導致車輛不走車，乃至整個變速箱作廢。因而，變速箱一旦呈現毛病，一定要及時將其送往專業變速箱修理站點進行修理，以免因小失大。

　　1. 報出來的價格是必定能修好，拆開后會不會再找理由加價。許多變速箱專修廠和修理廠就靠這一招賺錢。首要車主必定要比來比去，選一個看上去牢靠并且價格低的。我們競爭這么激烈，許多時候先報一個地板價接下來，然后拆開，再用很遺憾的態度和車主說，哎呀，真是罕見，沒想到某某也壞了。或者是”哎呀，你這個箱子我們換了某某能解決問題，可是你的某某部件也壞了，不如趁這個時機趁便換了吧，要不或許過一年要再次拆開修理，你不劃算。”，下手輕的，加一兩千，下手狠的，能加四五千。

　　車主一定要說清楚，就這個價格，一定要修好，不能加價。必要時簽個協議，白紙黑字。另一方面，變速箱假如該換的東西不換，保修期內誰能操控不返修，一旦返修，從頭抬箱子，從頭打散，換油，換修理包，成本就高了。所以變速箱廠家該換的一般不敢不換的。可是假如保修是并非全保，就有這種問題了。一般返修是由于確實是設備和師傅技能達不到。而非主觀故意。

　　2. 保修規模到底是哪些?

　　都說保一年，區別大了，有的是只保修其時修理的這個毛病，有的是只保修更換過的部件。新孚美修理的箱子，除了特別約好的，都說變速箱一切毛病都保修。

　　3.有沒有躲藏費用。特別常見的是，報價不包括從車上抬裝的工時，以及變速箱油的費用。車主根本沒意識到這個差別，許多時候多交了兩三千還不知道。

　　4.保修期限，這點就特別有意思了。實際上一切的保修費用，都是羊毛出在羊身上。由于有的車首要長期用這個車，有的明年就賣了。所以變速箱專修廠供給4S店的行規，都是報出一個一年基準價，然后依據車主的需求加延保費用。比較溫順的，是拿保修幾年來做噱頭，惡劣的，就是以開端虛報低價+兩年、三年保修來吸引客戶。接進來再說。

　　不同車型的變速箱有著不同的是滲漏方位，比如富康、愛麗舍易在中殼接縫處，而賽納、畢加索則易在變矩器與油泵前油封處滲漏。滲漏的主 要原因是密封元件密封效果不良導致，有時也會由于零件上存在麻點、銹蝕等狀況導致滲漏。滲漏如不及時處理，變速箱將長期缺油運轉，然后進一步導致其內部嚴重損壞。