大眾旗下的4Motion/4xMotion四驅(qū)系統(tǒng)是兩套不同的四驅(qū)系統(tǒng)，其中，4Motion用于中小型車，比如途觀，奧迪Q3、TT等，這是帶有多片離合器的扭矩分配系統(tǒng)，屬于適時(shí)四驅(qū)；而4xMotion用于途銳，保時(shí)捷卡宴的四驅(qū)系統(tǒng)也和4xMotion相似，這是帶托森中央差速器的全時(shí)四驅(qū)。所以大眾的4Motion/4xMotion別看只差了一個(gè)英文字母，實(shí)質(zhì)上兩套四驅(qū)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)和功能上則完全不一樣。

4xMotion全時(shí)四驅(qū)

大眾的4xMotion和保時(shí)捷的PTM四驅(qū)系統(tǒng)非常相似，在變速箱輸出軸后安裝帶有多片離合器的分動(dòng)箱，多片離合器負(fù)責(zé)鎖止中央差速器，理論上可以在前后軸上分配0-100%的動(dòng)力，在遇到極端路況時(shí)靈活分配。

大眾4xMotion在后橋上有帶鎖止功能的差速器，在遇到后輪打滑時(shí)，差速器可以鎖止打滑的車輪，把動(dòng)力分配到未打滑的車輪上，再配合中央差速器的前后動(dòng)力分配，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的通過能力和越野能力表現(xiàn)不錯(cuò)。

4Motion適時(shí)四驅(qū)

大眾的4Motion適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在命名上比強(qiáng)悍的4xMotion少了一個(gè)英文字母，實(shí)質(zhì)上兩者的差別還是挺大的。4Motion采用中央多片離合式動(dòng)力分配單元，并沒有帶鎖止能力的差速器，所以4Motion無法鎖止差速器。大眾奧迪旗下的托森中央差速器是一款純機(jī)械的鎖止差速器，當(dāng)前后軸出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差時(shí)托森自動(dòng)鎖止差速器，鎖止動(dòng)作快速而精準(zhǔn)，沒有延遲，這就比電控鎖止強(qiáng)很多。

可以看到第4代Haldex多片離合式扭矩分配單元位于后差速器前方，連接來自變速箱的傳動(dòng)軸以及后主減速器從動(dòng)錐齒輪。由于采用了電液控制方式，只要前后軸的轉(zhuǎn)速差出現(xiàn)，該系統(tǒng)就能介入，介入速度和效果比耦合性更好，其響應(yīng)速度會(huì)比舊款CRV上的那種粘性耦合器要快，從而對(duì)提升車輛城市路況的通過性。但這種適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)不適合高強(qiáng)度的越野駕駛。