車輛到廠修理車間時，所出現的故障表現為：變速桿在D擋時，輕踩油門，無法升擋，當發動機轉速達每分鐘5000轉，才忽然升擋，且直接由1擋跳入3擋或直接升4擋。在減速行駛時，松開油門，發動機制動效果很輕微，當車子速度明顯下降甚至快停下來時，檔位仍鎖在4擋，當車速降至每分鐘5公里時，隨著“喀啦”的異響后，檔位才急速從4擋退出。

維修技師接到該車后，首先決定檢測該車出現故障是否是由于波箱內機械元件導致。于是先對其做了失速試驗，發現一切正常。用手動變速行駛，檔位均正常，車速傳感器也并未存在問題。接著維修技師決定通過變速箱油查看波箱內是否存在磨損，該車設有自動變速箱機油水平標尺，通過標尺調查，發現油量正常，油液也無變質現象。因此初步判斷該車故障不是由于波箱內機械元件引起。
如此一來，該故障很有可能是該車的控制系統存導致的。此車存在兩個換擋電磁閥，在4擋時，兩個換擋電磁閥都處于OFF狀態。維修技師用手摸到了ECU換擋電磁閥的配線，為其接上發光二極管，當行駛試驗到4擋時，發現兩個發光二極管都熄滅了。由此判斷，該車的自動變速箱本體應該不存在問題，問題出現在控制系統上。
在接下來的測試中，維修技師用萬能表測量了各檔位時選檔位開關的電壓，與正常車的真值表對比，發現在D檔位使選檔開關的L4的值不是1而是0。

故障測試到目前為止算是告一段落了。接下來解決故障現象即可。
首先給L4的端子加上電壓，強制將數值變為1，更換選檔開關。之后試車，升擋與降擋均已恢復正常，變速箱異響也隨之解決。
隨后，我們對該寶馬做了追蹤記錄。據車主反饋，車輛使用至今再未出現此故障。